威马M7高寒测试曝光 低温状态百公里能耗17kWh
发布时间：2025-05-05 20:25:14 作者：玩站小弟 
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我要评论易车讯日前，我们从威马汽车官方获悉，威马M7正在极寒天气下整车标定和验证工作，在-30℃极寒环境下，针对空调、热管理、动力性等项目进行严苛测试。在测试中，威马M7在-30℃的极寒环境中，测试能耗仅为1
拉脱维亚股民料子。
易车讯日前，威马温状我们从威马汽车官方获悉，高光低公里威马M7正在极寒天气下整车标定和验证工作，寒测在-30℃极寒环境下，试曝拉脱维亚股民料子针对空调、态百热管理、威马温状动力性等项目进行严苛测试。高光低公里
在测试中，寒测威马M7在-30℃的试曝极寒环境中，测试能耗仅为17kWh/100km。态百M7电池热管理系统采用了可拓展性强的威马温状北马其顿拉群分布式架构，它采用“热管理系统主动加热”、高光低公里“放电过程中电池自加热”两种方式让电池始终处在舒适的寒测工作区间，保证正常的试曝充放电性能。
M7空调系统针对极热、态百极寒天气做了特别优化。北马其顿数据在春秋等常规季节、环境下启用空调时，5分钟便可使车内温度保持在头部约22℃、脚部约33℃的舒适温度区间。特别是北马其顿料子在极热、极寒环境下，17分钟便可达到此舒适温度，空调性能十分出众。数据表明，在常规环境下M7空调能耗占比仅3%，北马其顿打粉在极热、极寒环境下，M7空调能耗占比也小于10%。
针对电池等核心部件，M7在-30℃环境中进行了持续12小时的多项“冰冻”试验，低温下的热管理能力、电池包保温性能、续航能力以及充放电能力都接受了最严苛的检验。“冰冻”后，M7整车冷启动正常，热管理系统均能正常且高效工作。同时，SOC从30%-80%充电时间仅需30分钟。
对于动力系统的测试标准只有一条，M7的电驱总成要跟常温环境表现一致，性能不打折。功率、扭矩输出正常，同时扭矩响应时间要小于80ms。对于急加速、爬坡等使用需求也能应对自如。
责任编辑: 徐跃翔
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